Extra belasting bedrijfswagens 2012

Zoals u reeds enkele weken geleden kon vernemen in de media worden bedrijfswagens vanaf 1 januari 2012 zwaarder belast. We zetten enkele van de nieuwe maatregelen op een rijtje voor u.

Het voordeel van alle aard voor bedrijfswagens

Wanneer er een bedrijfswagen ter beschikking wordt gesteld van een werknemer of bedrijfsleider voor persoonlijk gebruik, ontstaat er een belastbaar voordeel van alle aard, onderworpen aan bedrijfsvoorheffing.

Vanaf 1 januari wordt er een nieuwe berekeningswijze opgesteld, waardoor de bedrijfswagens in 2012 duurder zullen worden.

Tot vorig jaar werd het belastbaar voordeel bepaald in functie van een forfaitair bepaalde afstand tussen woon- en werkplaats.  Vanaf 2012 wordt dit voordeel bepaald in functie van de catalogus-waarde en de CO2-uitstoot van een wagen. De cataloguswaarde is de gefactureerde waarde inclusief opties  en belasting over de toegevoegde waarde, zonder rekening te houden met enige korting. Deze definitie is van toepassing op zowel tweedehands- als nieuwe wagens, alsook leasewagens. De gehanteerde formule is (cataloguswaarde x 6/7) x CO2-coëfficiënt.

De CO2-coëfficiënt

De basis CO2-coëfficiënt bedraagt 5,5% voor een CO2-uitstoot van:

• 95 gr/km voor dieselvoertuigen
• 115 gr/km voor voertuigen met benzine-, LPG- of gasmotor

Als de CO2-uitstoot hoger ligt dan deze referentie-uitstoot, dan wordt de coëfficiënt verhoogd met 0,1% per CO2 gram (tot een maximum van 18%). Als de CO2-uitstoot lager ligt dan deze referentie-uitstoot, dan wordt de coëfficiënt verminderd met 0,1% per CO2-gram (tot een minimum van 4%)

Is de CO2-uitstoot van een voertuig niet gekend:

• 195gr/km voor dieselmotoren (CO2-coëfficiënt van 15,5%)
• 205gr/km voor benzine-, LPG- en aardgasmotoren (CO2-coëfficiënt van 14,5%)

Via een handige berekeningstool van SD Worx kan u zelf het voordeel van alle aard berekenen.

Nieuwe regeling BIV

Normaal gezien zou op 1 januari 2012 de nieuwe BIV-regeling van start gaan, waarbij niet langer rekening wordt gehouden met het vermogen of de cilinderinhoud van een wagen, maar er rekening wordt gehouden met de CO2-uitstoot, de Euro-norm, de leeftijd van het voertuig, het soort brandstof, en het al dan niet aanwezig zijn van een roetfilter. Door de felle kritiek die daarop volgde werd het nieuwe voorstel nog niet goedgekeurd  door het Vlaams Parlement, en werd beslist de nieuwe regeling uit te stellen tot 1 maart 2012.

Bronnen:  SD Worx en Fleet & Business